宁德时代：首个基于磷酸铁锂电池的滑板底盘产品将于下半年量产

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宁德时代的滑板底盘专利据杨汉兵介绍，宁德时代的滑板底盘是以 CTC技术为基础，高效、轻量、低成本、安全为导向研发的智能一体化底盘。最显著的特点就是上下车体解耦，包括机械解耦、电子电器解耦、软件解耦，解耦后，底盘承担包括能量、“三电”以及移动、安全、运动功能，成为一个可独立行驶的载体。其商业应用将更好地助力车企节约资源，集中精力聚焦在智能化用户体验上。目前，全球研发滑板底盘的车企不在少数。在论坛中，杨汉兵进一步分析了宁德时代作为一家动力电池企业研发生产滑板底盘的优势。首先是快。“我们有信心让主机厂18个月之内出一款新车，跟以前的主机厂36个月、48个月的时间相比大大缩短。”杨汉兵说。其次是省。宁德时代的滑板底盘成为标准以后，平台化的零部件、行业共享会带来巨大的成本优势。一方面可以降低整车开发的初始成本，车企的多个车型共用一个平台；另一方面能够降低车企底盘本身的BOM成本。杨汉兵特别强调，宁德时代的滑板底盘产品只会收取主机厂自己开发费用的约1/3价钱，因此主机厂可以节省60-70%的开发费用；宁德时代的BOM成本也可以让主机厂BOM成本下降5%左右，所以这两部分成本的节省会为主机厂带来优惠。三是自由。据其介绍，装载宁德时代滑板底盘的车辆碰撞的能量85%可以被滑板底盘吸收，大大地减少在造车时造型对安全的影响程度。而且开放的E接口和机械接口可以让汽车的设计师、产品经理在造型设计、智能化体验功能开发中更加自由发挥。杨汉兵特别指出，在整车的电耗、低温续航保持能力、基于长续航动力电池系统快充和被动安全、主动安全等方面，宁德时代也具有创新性和先进性，例如宁德时代的滑板底盘，百公里电耗只有11度，比现在国内国外的任何汽车电耗都要低。“搭载115度的三元锂电池滑板底盘的汽车能够行驶1012公里，而其他友商车厂可能需要15度电、16度电形式100公里。在气温零下7度时，很多新能源车辆的续航里程会下降40%左右，而宁德时代现在做到了续航里程只下降33%，下一步的目标是要做到只下降30%。”杨汉兵说。其次，快充是宁德时代的优势，宁德时代的滑板底盘10分钟SOC可以做到30%-80%，为此，公司全栈研发了800V的电驱系统，系统的综合效率是91.5%，最新的测试结果达到了91.7%。据了解，目前在滑板底盘上和宁德时代合作的车企有哪吒汽车、越南的Vinfast。2022年11月，宁德时代还与创业板上市公司阿尔特、壁虎科技签署了《战略合作框架协议》，未来三方将建立滑板底盘等领域的产业生态联盟。在演讲的最后，杨汉兵称，目前宁德时代在积极推动滑板底盘的标准化工作，希望得到行业上下游的合作伙伴一起参与。

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